Пробка на Кутузовском

[elseiver]

В пробке на Кутузовском мне пока стоять не приходилось. Не люблю я Москву, и не так часто в ней бываю. А вот что такое пробка на 75 Northbound я сегодня понял. Также понял, что с механической коробкой передач в пробках стоять принципиально больше не хочу. Тысячу раз выжимать сцепление, первая-отпустил на половину-выжал-вторая-газ-тормоз-остановка-первая-на половину-выжал-вторая-третья(неужели пробка двинулась?!)-(фиг-то-там)-тормоз-вторая-тормоз-нейтраль... Полтора часа ехал из Далласа в Аллен. А это всего 30 миль.
Даже 5 полос в каждом направлении кроме верха и низа не помогают.

Upd для Леши: Стилусы приехали, 3 штуки.
Upd для Антона: Аккумулятор приехал. Made in China. Вот этот.

Comments

[ovolk.livejournal.com]

Я как раз читала книжку про вождение. Но про автомат главу пропустила - мне пока не актуально. Но разве там нужно выжимать сцепление? Ведь машина же сама переключает передачи?...

Ага, прочитала внимательно.

[ovolk.livejournal.com]

Во. Правильно. На автомате не надо. А ты ездил на механике. А на ней - надо :-)!

Re: Ага, прочитала внимательно.

[torrio.livejournal.com]

:-)
Именно так! Впрочем, и на механике нет ничего невозможного - вопрос лишь в том, какую степень комфорта ты предпочитаешь. Если поездить на МКПП с год, то на все эти переключения и внимания обращать не будешь.

Re: Ага, прочитала внимательно.

[vgramagin.livejournal.com]

Именно так. Наоборот, в сильной пробке я предпочитаю механику - на автомате надо все время на тормоз давить, напрягает.

Re: Ага, прочитала внимательно.

[torrio.livejournal.com]

Hint: вообще-то это против правил, но на автомате тормоз можно давить и левой ногой если правая устанет. На механике фокусы с подменой ноги не проходят:)

Re: Ага, прочитала внимательно.

[vgramagin.livejournal.com]

Откровенно говоря, я при езде на автомате с тормозом работаю левой ногой в штатном режиме. Кстати, на механике тормоз левой ногой тоже жмется на ура.

Однако речь-то шла о том, что с механикой при стояке в пробке жать не надо вообще ни на что. Сидишь и медитируешь (ну, если не на горке, конечно - но тогда ручной тормоз поможет)

Re: Ага, прочитала внимательно.

[torrio.livejournal.com]

Гы. А кто мешает на N или P переключиться и тоже медитировать? С P даже ручника не надо! Не, не переубедишь ты меня:) Автомат (вариатор, типтроник, стептроник, ...) - ФОРЕВА.

Re: Ага, прочитала внимательно.

[vgramagin.livejournal.com]

Боже упаси, не собираюсь я никого переубеждать :-) Каждый выбирает себе инструмент по вкусу.

Хотя глупо спорить, что автомат, даже с принудительным понижением, рядом не валялся с механикой по надежности управления. При простом движении по прямой - да, один хрен. А вот попробуй на автомате загрузить в повороте переднюю ось (я такое делал, но эффективность ниже в разы), или резко ускориться на перегазовке (этого вообще нельзя сделать), и ты поймешь, что мелкие неудобства стоят большей надежности на дороге.

Re: Ага, прочитала внимательно.

[torrio.livejournal.com]

С ускорениями на автомате да, есть некоторые проблемы, которые решаются грамотной работой с педалью газа. То есть надо всегда понимать, нужен тебе кик-даун, или нужно дроссельную заслонку держать на пределе. Ну и, конечно, с автоматом движок надо помощнее. И всё будет!:)
А про загрузку передней оси я не понял... Что это, зачем это?

Re: Ага, прочитала внимательно.

[vgramagin.livejournal.com]

Ты, видимо, не понимаешь, что такое перегазовка. Допустим, ты идешь на скорости 90км на четвертой, и тут возникает аварийная ситуация, при которой тебе надо резко ускориться. Даже если у тебя на втомате стоит *троник, лучшее, что он для тебя сделает - это последовательно переключится на пониженную. На механике же ты можешь, не уменьшая газа, выжать сцепление и переключиться вниз. Машина рвет вперед как ракета. Сцеплению это, конечно, не очень полезно, но на тренировках я это отрабатывал по несколько часов подряд - без особых видимых последствий.

А загрузка оси... ну вот представь, что ты входишь в поворот, и понимаешь, что скорость велика для того, чтобы из него выйти (или рассчитал неправильно, или на дуге какое то препятствие возникло). Просто доворачивать руль - опасно: сорвет на раз. Поэтому есть такой прием - загрузка оси в повороте: не отпуская газа, левой ногой резко бьешь по тормозу, одновременно доворачивая руль в сторону поворота, и добавляешь газа. Машина передними колесами просто вгрызается в асфальт. На автомате, по понятным причинам, эффективно этот прием исполнить невозможно, так как есть шанс что просто машина заглохнет, и тогда вообще ой.

Ну а зимой механика вообще незаменима - начиная от выезда от обледенелого тротуара, и кончая всякими хитрыми цепляниями колес за поребрик тротуара.

Re: Ага, прочитала внимательно.

[torrio.livejournal.com]

Про перегазовку: на автомате с кикдауном тоже получишь резкое ускорение. Конечно, задержка в доли секунды будет, тут ничего не поделаешь: электронные мозги, гидротрансформатор. Эффективность, конечно, ниже чем на МКПП, на то и нужны дополнительные лошади.

А загрузка оси... Пробовал я такие фокусы делать, эффект похожий на АБС получается, при торможении на скользкой дороге помогает, если хочется сохранить контроль над движением. Но лучше в ситуации когда это может приводиться - не доводить до такой ситуации. А коробка автомат просто не приспособлена для экстремального вождения, это факт.